پس از کش و قوس‌های فراوان مجمع سهامداران ایران خودرو برگزار و ترکیب هیات مدیره جدید معرفی شد. به این ترتیب سهامداران ترجیح دادند که فرمان هدایت آبی پوشان جاده مخصوص دردستان بخش خصوصی قراربگیرد. با توجه به وضعیت امروز صنعت خودروسازی کشور و انتظاری که ازاین خودروساز می‌رود باید شرایط و نحوه ادامه کار تغییر کند. دراین میان اولویت‌های مدیر عامل جدید ایران خودرو چه باید باشد و بر چه اموری باید تمرکز بیشتری داشته باشد.
به گزارش اکو بانک :سرانجام چهارشنبه هفته گذشته (۱۷ – بهمن – ۱۴۰۳) یکی از پرهیاهوترین و پر حاشیه ترین مجامع سال های اخیر ایران خودرو برگزار شد.
مجمعی که با توجه به ورود دادستانی و نامه ایدرو به نظر می رسید لغو خواهد شد. حتی در اولین اطلاعیه ای که با ۲ امضاء از چهار عضو هیات مدیره قبلی ایران خودرو در سامانه کدال بارگذاری شد نیز اینگونه به نظر می رسید که این مجمع به دلیل نرسیدن به نصاب به زمان دیگری موکول شده است.
دراین میان عدم انتشار قطعی رای هیات تجدید نظر شواری رقابت و انتشار غیر رسمی مبنی بر غیر قانونی بودن حضور نمایندگان کروز در هیات مدیره و همچنین تاکید دادستانی مبنی بر عدم برگزارمجمع تا پیش از قطعی شدن نتیجه ، بازار گمانه زنی ها را داغ کرده و باعث انتشار گسترده اخبار ضد و نقیض شده بود.
برخی رسانه ها از لغو مجمع خبرمی دادند و برخی رسانه های دیگر از صدورکارت ورود به جلسه می نوشتند. اما سرانجام پس از ۷ ساعت تاخیر و یک ماراتن ۹ ساعته ،مجمع با برخی بی اخلاقی ها برگزار و رای گیری انجام شد.
دراین مجمع شرکت خدمات گستر صبا انرژی، شرکت سرمایه‌گذاران گنجینه ایرانیان ، شرکت بهینه‌ساز بهمن ، شرکت سرمایه‌گذاری ملی ایران وشرکت اعتبار آفرین از سوی سهامداران به عنوان هیات مدیره جدید انتخاب و عادل پیرمحمدی به عنوان مدیرعامل ایران خودرو برگزیده شد.
حالا عادل پیرمحمدی با سال ها تجربه و حضور در سمت های مدیریتی و فعالیت در بخش های مختلف صنعت خودروسازی سکان دار جدید ایران خودرو شده است.
سکانداری از جنس بخش خصوصی که بارسنگینی را بردوش گرفته و چشم های زیادی را متوجه خود کرده است.
چرا که گذشته از جنجال ها و حواشی ای که پیرامون این انتخاب به وجود آمده بود، مسائل و مشکلات زیادی وجود دارد که تیم جدید ایران خودرو باید با آنها دست و پنجه نرم کند.
از جمله این مسائل می توان به زیان انباشته ، نارضایتی عمومی از محصولات داخلی ، بدهی به سیستم بانکی و زنجیره تامین ، مشکلات کیفیتی ، بهره وری پائین و نیروی کار مازاد و انتظار مردم و مسئولین اشاره کرد.
ضمن اینکه صنعت خودروسازی کشور با چالش های دیگری از جمله تورم ، افزایش نرخ مواد اولیه ، نوسان نرخ ارز و قیمت گذاری دستوری مواجه است.
این عوامل هر کدام به تنهایی می تواند به عنوان یک دست انداز بزرگ عمل کرده و مانع از انجام امور شود.
ولی آیا بخش خصوصی می تواند مانند مدیریت دولتی این عوامل را بهانه کرده و اجازه بدهد در بر همان پاشنه قبل بچرخد؟
بنابراین با توجه به مشکلات و مسائل و چالش های یاد شده ، اولین سوالی که مطرح می شود این است:” اولویت های مدیر عامل جدید ایران خودرو” چه باید باشد.
دراین شرایط کنسرسیوم بخش خصوصی در بیانیه ای تاکید کرده است :” در این مسیر، سرمایه انسانی گروه صنعتی ایران خودرو، قطعه‌سازان صنعت خودرو و شبکه نمایندگی‌های ایران‌خودرو در سراسر کشور، همراه و پشتیبان ما خواهند بود. برنامه‌های ما در سه بازه کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت، پس از بررسی دقیق آسیب‌های اقتصادی واردشده به پیکره شرکت و ریشه‌یابی زیان‌های انباشته‌ای که در تاریخ کشور بی‌سابقه بوده است، برای اطلاع عموم مردم منتشر خواهد شد. ”
با توجه به این موضوع به نظر می رسد که ایران خودرو در ابتدای کار باید مسیر جدیدی در راستای تولید کیفی تر ایجاد کند. همچنین با توجه به شناخت پیرمحمدی از زنجیره تامین و کیفیت خودروهای تولید شده ، شاید لازم باشد که در قراردادها با زنجیره تامین و انتخاب منابع تامین قطعات تجدید نظر صورت بگیرد.
دراین اقدام ابتدا باید سروسامانی به پرداخت داده شود تا قطعه سازان طرف قرارداد نیز بتوانند به موقع منابع و مواد لازم را تامین کنند.
با توجه به متن بیانیه به نظر می رسد که تعدیل نیروی انسانی در دستور کار قرار نداشته باشد.اما برای بهره وری بیشتر قطعا لازم است که برنامه های جدید تولید تعریف شود. اما تمام این ها مستلزم زمان و همچنین بررسی دقیق وضعیت فعلی این شرکت است. با این حال مدیرعامل جدید ایران خودرو نباید ایفای تعهدات معوق ، تجاری سازی خودروهای ناقص و همچنین کاهش زیان انباشته را به بهانه شرایطی که کار را تحویل گرفتنه اند ، به تعویق بیاندازد.
منبع:تیتر ۲۰
